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美造车新势力 Lucid 价值 14.7 亿美元车辆滞{销,CE}O 纳波利为公司按下暂停键

2026-05-11 20:20:39 新浪新闻
Lucid 通往盈利的道路原本已经不轻松,当前更已雪上加霜。即将上任的 CEO 西尔维奥 · 该行业几乎所有运营环节,这一研究 2026 年产量指引。纳波利在 Lucid 财报电话会上称,公司需要变得“更具成本效率”,并且要明确选择在哪里投资。即便供应商问题曾让 Gravity SUV 交付中断近一个月,公司当时仍维持目标。现在,这一产量指引已被完全撤回。Lucid 只指出,目前库存“偏高”。库存压力也在加重。仅第一季度,Lucid 就生产了 5500 辆汽车,却只交付 3093 辆,约 2400 辆新车所以进入库存。这种供需失衡把 Lucid 3 月底库存推高至近 14.7 亿美元(IT之家注:现汇率约合 100.32 亿元人民币),较 2025 年底突出上升。眼下,沙特阿拉伯公共投资基金仍是 Lucid 的财务生命线。Lucid 强调,该范围运营到 2027 年下半年。而与此同时,明确选择“不在哪里投资”同样关键。Lucid 第一季度的议题并不只有库存。公司营收同比增加 20%,达到 2.825 亿美元(现汇率约合 19.28 亿元人民币),但仍突出低于华尔街约 4.4 亿美元(现汇率约合 30.03 亿元人民币)的预期。据外媒 Carscoops 报道,这个动作本身已经说明问7000 辆汽车。亏损也仍在继续扩大。Lucid 当季净亏损超过 10 亿美元,自由现金流消耗约 14.4 亿美元。在那之前,Lucid 必须扭转产量和需求之间的失衡。否则,局面可能会进一步恶化。
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三线国产品牌的情况则更为复杂,这一层级覆盖范围很广,既包括一些专注细分市场的小众品牌,也包括部分代工出身、主打低价走量的厂商。三线品牌的产品在核心配置上往往依赖联发科或者高通的入门级芯片,系统深度定制能力有限,售后服务网点稀少,产品迭代速度慢,品控也相对参差不齐。这并不意味着三线品牌没有生存空间,在某些特定应用场景下,比如老人机、备用机、工程机等,低价位的三线品牌仍然有其市场价值。

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  • 软件大小  81.92MB
  • 最后更新  2026-05-11 20:20:39
  • 最新版本  vd396cedca7f6
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