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市场竞争激烈,日本电机巨头尼得科将终止与广汽集团电动汽车电机合资企业

2026-05-23 19:03:44 新浪新闻
据日本经济新闻今日报道,尼得科将在纯电动汽车驱动装置“E-Axle”该范围的合资。E-Axle 是将电机和逆变器等多个零部件组合起来的驱动装置,尼得科社长岸田光哉指出:“希望退出已成为‘一片红海’(激烈竞争的市场)的 E-Axle 业务。同期车载业务整体的营业损益为亏损 828 亿日元(现汇率约合 35.55 亿元人民币)。该行业磋商撤资事宜,目前与斯特兰蒂斯还未展开磋商,但岸田光哉表示“虽然具体形式尚未决定,但都将解除合资”。围绕尼得科的 E-Axle 业务,2025 年 4~9 月由于合同该行业的资产减值损失,计提共计 877 亿日元(IT之家注:现汇率约合 37.65 亿元人民币)损失。”尼得科的 E-Axle 业务主要由分别在中国和欧洲运营的 2 该领域组成。不仅是业务方面,该公司治理方面也存在问题。据IT之家此前报道,尼得科 5 月 13 日公告称,发现疑似在未经客户确认下,擅自变更零件、工序或设计等与品质有关的不当行为。
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从封装形式来看,{}多采用TO-3、TO-218或类似的金属/塑料封装,这类封装结构具备良好的散热性能,便于配合散热片安装,从而保证器件在长时间高功率工作状态下的热稳定性。实际使用中,散热设计往往是决定{}能否稳定工作的关键因素之一。工程师在设计阶段应重视散热器的选型与安装方式,避免因结温过高导致器件失效甚至损坏周边电路。

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